近日，在“新天工開物——科技成就發(fā)布會”航空科技專場期間，聚焦我國航空領(lǐng)域自主創(chuàng)新成就，由中國航空學(xué)會推薦的三項突破性航空技術(shù)成果進行了集中發(fā)布。

中國工程院院士、大飛機自主工程總設(shè)計師張彥仲對此表示：“航空科技，是高科技。航空產(chǎn)業(yè)，是戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是衡量國家科技和工業(yè)化水平的一個標志。航空科技發(fā)展會帶動眾多學(xué)科產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。未來，航空無論在科學(xué)技術(shù)還是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟方面，都有非常廣闊的前景?！?/span>

生命之翼：C909醫(yī)療機護航遠距離“空中生命線”

當(dāng)危重病患需與時間賽跑，一架具備ICU功能的國產(chǎn)飛機將成為守護生命的“空中救護車”。中國商飛研制的C909醫(yī)療機，是一款模塊化空間布局設(shè)計的多用途醫(yī)療機，具有醫(yī)療救護和醫(yī)療轉(zhuǎn)運的功能，可服務(wù)于國內(nèi)航空醫(yī)療救援網(wǎng)絡(luò)。

中國工程院院士、C919飛機系列總設(shè)計師吳光輝指出，C909飛機是我國商用噴氣客機領(lǐng)域的探路者，C909醫(yī)療機研制成功是我國航空醫(yī)療救護領(lǐng)域的新突破。

成就背后，C909醫(yī)療機研發(fā)團隊歷經(jīng)900多個日夜，完成眾多專項試驗，提交數(shù)百份符合性報告，終獲民航局適航認證。面對飛機研制過程中的諸多挑戰(zhàn)，中國商用飛機有限責(zé)任公司工程總師、C909飛機系列總設(shè)計師陳勇表示：“唯有毫厘不差的嚴謹，才能鑄就翱翔藍天的通行證?！?/span>

雷霆之盾：中國自主鑄就飛機雷電防護“金鐘罩”

晴空萬里亦潛藏危機。一架民航客機平均每年遭遇一次雷擊，傳統(tǒng)避雷手段在高速飛行的飛機面前全然失效。合肥航太電物理技術(shù)有限公司發(fā)布的“飛機雷電防護技術(shù)體系”，正是破解這一世界級難題的中國方案。

中國工程院院士潘垣在推介相關(guān)成就時表示，雷電防護對于飛行器在復(fù)雜氣象環(huán)境中的飛行安全至關(guān)重要，其難點在于雷電的瞬態(tài)極高能量對飛機的直接作用防護、間接作用防護和燃油系統(tǒng)的雷電防護。

合肥航太電物理技術(shù)有限公司總工程師段澤民介紹，其團隊歷經(jīng)30年艱苦攻關(guān)，攻克了飛機雷電“控得好”“驗得準”“護得全”三大挑戰(zhàn)。在國外拒絕為C919飛機開展全機雷電適航取證試驗的背景下，通過所創(chuàng)建的飛機雷電防護技術(shù)體系，使用研發(fā)的國際首套機動式高帶載全機雷電試驗裝置，支撐C919飛機自主可控地實現(xiàn)雷電適航取證。段澤民表示：“我們的終極目標是讓每一架中國制造的飛機，無論飛得多高、多遠，都能在雷霆萬鈞中穩(wěn)如泰山?！?/span>

仿生之智：“機械蜂鳥”打開微型飛行器研發(fā)新思路

在復(fù)雜狹窄空間內(nèi)，一架如蜂鳥般靈巧懸停、自主穿行的微型飛行器驚艷全場。北航團隊發(fā)布的“微型可懸停撲翼飛行器”，融合蜂鳥飛行原理與尖端仿生科技，開辟了微型飛行器應(yīng)用的空間新維度。

微型可懸停撲翼飛行器是以蜂鳥、昆蟲等生物為原型發(fā)展的一種新型裝備。據(jù)中國工程院院士、北京航空航天大學(xué)教授李椿萱介紹，此類飛行器因其強隱蔽、強抗擾和強機動特性，在國民經(jīng)濟發(fā)展和社會民生保障等領(lǐng)域發(fā)揮“出其不意”“以小博大”的重要作用，已成為全球研究熱點。

北京航空航天大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師吳江浩認為，“機械蜂鳥”未來可應(yīng)用于刑偵緝私、應(yīng)急救援、安防保衛(wèi)和巡檢勘測等眾多場景。他表示：“團隊也在抓緊時間拓展飛行器型譜。我堅信，在不遠的未來，我們的‘人造蜂鳥’可以和自然界真正的蜂鳥同臺共舞！”

記者從國家科技傳播中心獲悉，本期航空科技專場發(fā)布會是“新天工開物——科技成就發(fā)布會”2025年首期專場發(fā)布會。后續(xù)中心還將聚焦具有標志性、戰(zhàn)略性、引領(lǐng)性的重大科技成就，持續(xù)推出更多行業(yè)專場發(fā)布會及成就展等活動。