上汽通用五菱精益智造島式工廠

產(chǎn)品正在做噪聲測試

工程師監(jiān)測、測試數(shù)據(jù)

廣西新能源汽車實(shí)驗(yàn)室

桂在創(chuàng)新 高能實(shí)驗(yàn)室

今年的政府工作報(bào)告指出，持續(xù)推進(jìn)“人工智能+”行動(dòng)，將數(shù)字技術(shù)與制造優(yōu)勢、市場優(yōu)勢更好結(jié)合起來，支持大模型廣泛應(yīng)用，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、人工智能手機(jī)和電腦、智能機(jī)器人等新一代智能終端以及智能制造裝備。

政府工作報(bào)告將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車列為重點(diǎn)發(fā)展方向，廣西已提前布局。作為產(chǎn)學(xué)研深度融合的典范，2022年3月，由上汽通用五菱汽車股份有限公司牽頭組建的廣西首家自治區(qū)實(shí)驗(yàn)室——廣西新能源汽車實(shí)驗(yàn)室在柳州成立，至今累計(jì)申請(qǐng)專利2104項(xiàng)，主導(dǎo)或參與制定標(biāo)準(zhǔn)120份，30項(xiàng)以上核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，通過全鏈條研發(fā)體系的構(gòu)建，為“人工智能+”行動(dòng)提供了生動(dòng)的產(chǎn)業(yè)樣本。

1.推動(dòng)汽車“大腦”進(jìn)化：從機(jī)械控制到AI決策

3月12日清晨，廣西新能源汽車實(shí)驗(yàn)室測試場地，一輛新能源汽車疾馳而來，對(duì)合流路段提前預(yù)判，精準(zhǔn)完成打燈、變道、超車等動(dòng)作，整個(gè)過程行云流水，一氣呵成。車內(nèi)，上汽通用五菱智駕集成高級(jí)技術(shù)官羅覃月雙手虛搭方向盤，全程由車輛自動(dòng)操作。

“這輛車搭載了靈眸智駕3.0，是實(shí)驗(yàn)室的最新研發(fā)成果，通過調(diào)動(dòng)遍布車身的攝像頭和傳感器等硬件為‘眼睛’，具備更遠(yuǎn)、更全、更精準(zhǔn)的環(huán)境感知能力；以自研的人工智能算法為‘大腦’，能讀懂路況、合理決策?！避囕v緩緩?fù)Ｏ?，羅覃月邀請(qǐng)記者上車體驗(yàn)，“你好寶駿，請(qǐng)帶我去實(shí)驗(yàn)室的停車場?！痹捯魟偮?，車自行啟動(dòng)，駛?cè)胪＼噲霾⒌管嚾霂臁?/span>

“實(shí)驗(yàn)室成立后，隨著各類人才加入、政策不斷助力以及項(xiàng)目相繼落地，智駕的研發(fā)進(jìn)入了快車道?！绷_覃月介紹，他們依托人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，開發(fā)出了包括城市領(lǐng)航輔助駕駛、遠(yuǎn)程召喚代客泊車等高階智駕功能，并將科研成果高效轉(zhuǎn)化落地，實(shí)現(xiàn)車輛搭載。諸如，城市領(lǐng)航輔助駕駛只需駕駛員發(fā)布語音命令，系統(tǒng)即通過人工智能技術(shù)規(guī)劃路線，進(jìn)行城市復(fù)雜路況自動(dòng)駕駛。

2025年被稱為智能駕駛元年，智駕成了新能源汽車行業(yè)逐鹿的技術(shù)新賽道。廣西新能源汽車實(shí)驗(yàn)室自主研發(fā)的智能化技術(shù)，不僅在應(yīng)用端大放異彩，在生產(chǎn)階段也十分亮眼。

組裝、檢測、運(yùn)輸……步入實(shí)驗(yàn)室旁的上汽通用五菱精益智造島式工廠，與傳統(tǒng)汽車總裝流水線截然不同的“島式”生產(chǎn)車間映入眼簾。從高處俯瞰，一個(gè)個(gè)生產(chǎn)模塊好似一座座“島嶼”，全流程數(shù)字化智造的圖景徐徐展開：載有汽車車身的無人駕駛物流車在各車間穿行，250多臺(tái)工業(yè)機(jī)器人有序生產(chǎn)。一輛輛新能源汽車從這里下線，暢銷我國大江南北，走俏南美洲、非洲以及東盟等海外市場。

信號(hào)接通，萬物互聯(lián)。工廠基于實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的天菱模式，打造了全柔性線上線下智造新體驗(yàn)，人員效率提升30%、制造時(shí)間減少35%，還實(shí)現(xiàn)100%產(chǎn)品全生命周期數(shù)據(jù)追溯，被中國汽車技術(shù)研究中心有限公司評(píng)為“汽車制造超級(jí)工廠”。

2.百萬次點(diǎn)擊到極端環(huán)境：實(shí)驗(yàn)室里的強(qiáng)度驗(yàn)證

政府工作報(bào)告將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車定位為“新一代智能終端”，隨著汽車與人工智能、云計(jì)算等科技的融合應(yīng)用，未來汽車將不限于單一類型的交通工具，而是拓展成集智能、網(wǎng)聯(lián)、新能源于一體的智能移動(dòng)空間。

多項(xiàng)智能化技術(shù)的高效整合運(yùn)行，需要更科學(xué)地調(diào)試與更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)仳?yàn)證。調(diào)試、驗(yàn)證、打磨，是廣西新能源汽車實(shí)驗(yàn)室測試人員常提到的高頻詞。

測試車內(nèi)，上汽通用五菱智聯(lián)測試架構(gòu)工程師丘文勝和同事正在測試喚醒靈語智能系統(tǒng)，他們不斷輸出各類指令與之對(duì)話，記錄下各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)。

“靈語是我們研發(fā)的車載語音助手，它可識(shí)別8種方言，實(shí)現(xiàn)同級(jí)別最快的380毫秒極速語音響應(yīng)，全場景功能‘可見即可說’。”丘文勝說，不同司機(jī)的口音、說話音量、使用環(huán)境噪聲等存在差異，會(huì)對(duì)靈語的反應(yīng)速率、識(shí)別準(zhǔn)確性等能力帶來各種挑戰(zhàn)，“一項(xiàng)技術(shù)成果的落地搭載不代表研發(fā)的完結(jié)，而是更進(jìn)一步打磨優(yōu)化的開始。”

丘文勝指著車機(jī)中控屏幕，演示起最新的成果：“我們最近完成了靈語與DeepSeek大模型的深度融合，能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜場景下的智能調(diào)度、推理思考和精準(zhǔn)回答，讓車輛成為真正的出行伙伴?！?/span>

在實(shí)驗(yàn)室的車機(jī)中控測試間，上百部車機(jī)中控屏幕與電腦相連，屏幕同步跳轉(zhuǎn)、變換，這是每天都在進(jìn)行的程序運(yùn)行自動(dòng)化測試，通過對(duì)軟件系統(tǒng)的重復(fù)性運(yùn)行，排查出錯(cuò)、卡頓率。另一邊，數(shù)個(gè)機(jī)械臂分別圍繞多部車機(jī)中控屏幕規(guī)則滑動(dòng)、點(diǎn)按，開展人機(jī)交互自動(dòng)化測試。通過還原車主日常使用的情景，機(jī)械臂使用高頻次的點(diǎn)按，檢查軟硬件在極限情況下的表現(xiàn)。

“我們需要在測試中不斷尋找問題、反饋問題，與前端研發(fā)緊密結(jié)合及時(shí)調(diào)試，確保問題走不出實(shí)驗(yàn)室?！鄙掀ㄓ梦辶庵锹?lián)測試架構(gòu)工程師陳明明介紹，僅車機(jī)中控屏幕的一個(gè)零部件或軟件，在這一輪測試中至少要自動(dòng)化重復(fù)操作80萬—100萬次。

“最后一度電能跑多少公里？”“電池包、電機(jī)等核心部件的耐用性怎么樣？”“從漠河到吐魯番，新能源汽車在極端環(huán)境中的行駛狀況如何？”……為了提升技術(shù)水平，實(shí)驗(yàn)室已開設(shè)包括車身、底盤、碰撞、三電系統(tǒng)、熱管理等各類功能型子實(shí)驗(yàn)室和測試場地，原來許多只能實(shí)地測試的項(xiàng)目，如今超過半數(shù)已經(jīng)能在室內(nèi)完成。

“新產(chǎn)品先在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)‘跑’出符合消費(fèi)者需要的數(shù)據(jù)，再實(shí)地檢驗(yàn)。這樣既能對(duì)產(chǎn)品性能和品質(zhì)雙重驗(yàn)證，還可以減少四季變化、地理位置對(duì)研發(fā)的限制，將開發(fā)周期縮短3至6個(gè)月，更好地面對(duì)瞬息萬變的市場和用戶需求?！睂?shí)驗(yàn)室運(yùn)行經(jīng)理胡慧婧說。

3.“95后”挑大梁：年青團(tuán)隊(duì)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新浪潮

政府工作報(bào)告提到，全面提高人才隊(duì)伍質(zhì)量。發(fā)揮人才高地和人才平臺(tái)的輻射作用，加快建設(shè)國家戰(zhàn)略人才力量，加強(qiáng)拔尖創(chuàng)新人才、重點(diǎn)領(lǐng)域急需緊缺人才和高技能人才培養(yǎng)。大力支持、大膽使用青年科技人才。建設(shè)一流產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人隊(duì)伍。

在實(shí)驗(yàn)室一側(cè)4米高、10米長的墻面上，上百張專利證書整齊排開?！懊恳粡堊C書既是上汽通用五菱在新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展的見證，更是我們每一位技術(shù)研發(fā)與測試人員的‘勛章’?！焙坻航榻B，上汽通用五菱通過科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)從“市場換技術(shù)”到“技術(shù)創(chuàng)市場”的轉(zhuǎn)變，其背后的核心驅(qū)動(dòng)力關(guān)鍵在于人才。

“我原本學(xué)的是汽車服務(wù)工程專業(yè)，來到五菱后，在實(shí)驗(yàn)室接觸并學(xué)習(xí)到前沿新能源汽車科技，換個(gè)賽道，加速起跑。”試制工程師李平武從畢業(yè)到入職的4年時(shí)間里飛速成長，不僅獲得廣西五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，還登上世界舞臺(tái)，拿下第二屆“一帶一路”國際技能大賽汽車技術(shù)（新能源）項(xiàng)目金牌。

開放的眼光、自信的姿態(tài)，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新帶來的底氣。

上汽通用五菱與國內(nèi)8個(gè)院士團(tuán)隊(duì)、重點(diǎn)高校、龍頭企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)合作搭建科研團(tuán)隊(duì)，為實(shí)驗(yàn)室匯聚行業(yè)頂尖資源，還在上海、武漢、長沙、深圳等地設(shè)立“人才飛地”，打通人才、技術(shù)、資金等創(chuàng)新要素的流通渠道。同時(shí)，著重對(duì)拔尖創(chuàng)新人才、重點(diǎn)領(lǐng)域急需緊缺人才和高技能人才開展系統(tǒng)培育、科學(xué)使用。開設(shè)高層次人才引進(jìn)渠道，邀請(qǐng)頂尖技術(shù)帶頭人全程帶教，吸引科學(xué)研發(fā)專業(yè)人才加入。

打造“菱大師”工匠人才培養(yǎng)發(fā)展體系，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、精益智造等板塊的優(yōu)質(zhì)人才需求，創(chuàng)新設(shè)置新能源整車班、智能網(wǎng)聯(lián)班、軟件工程班等11個(gè)高潛人才班級(jí)，提升技術(shù)人才生態(tài)能級(jí)，激發(fā)創(chuàng)新活力。通過科室級(jí)、部門級(jí)、公司級(jí)等內(nèi)部競賽，挖掘潛在人才，依托產(chǎn)教融合平臺(tái)，聯(lián)動(dòng)政校企內(nèi)外優(yōu)質(zhì)資源，以工學(xué)融合的形式開展各類人才培養(yǎng)工作。

“我們大力支持、大膽使用青年科技人才，實(shí)驗(yàn)室工作人員平均年齡27歲，他們在搶抓電動(dòng)化機(jī)遇的進(jìn)程中點(diǎn)子不斷、創(chuàng)新滿滿。”胡慧婧介紹，為突破業(yè)務(wù)難題，推動(dòng)技術(shù)變革，他們已開啟新一輪的“菱博士”高端人才招聘計(jì)劃和線下校招宣講會(huì)，通過進(jìn)一步提升人才隊(duì)伍質(zhì)量，加快在新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、效益化發(fā)展新方向上出彩、出新、出圈。