新能源車發(fā)展之道 既要拼“量”更得提“質(zhì)”
要解決新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、整體發(fā)展質(zhì)量不高的問題,就必須在做大產(chǎn)業(yè)規(guī)模的同時更加注重產(chǎn)業(yè)質(zhì)量的提升。[詳情]
五部門聯(lián)合發(fā)布《通知》 新能源車充電設(shè)施獎補照發(fā)
《通知》明確,中央財政充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營獎補資金是對充電基礎(chǔ)設(shè)施配套較為完善、新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模較大的省(區(qū)、市)政府的綜合獎補。[詳情]
能源環(huán)境問題日益嚴(yán)重 燃料電池亟待商業(yè)化應(yīng)用
燃料電池作為一種新型發(fā)電裝置,具有高效率和零污染、零排放等突出特點,將在能源領(lǐng)域發(fā)揮越來越重要的作用,促進能源低碳化、清潔化。[詳情]
在第九屆世界未來能源峰會暨“阿布扎比可持續(xù)發(fā)展周”上,中國汽車制造企業(yè)比亞迪摘得扎耶德未來能源獎大型企業(yè)類獎,成為中國首家獲得這一殊榮的新能源企業(yè)。[詳情]
政策福利將至 光伏產(chǎn)業(yè)迎來黃金發(fā)展期
中國光伏行業(yè)協(xié)會秘書長王勃華介紹說,2015年光伏新增裝機量約15GW,同比增長40%以上,連續(xù)三年全球第一,其中地面電站占比84%,分布式電站占比16%,[詳情]
中國充電樁行業(yè)發(fā)展早期主要由國資背景的企業(yè)投資建設(shè),行業(yè)真正市場化是從2014年開始。目前總的充電樁公司數(shù)量超過300家,整個行業(yè)正處于高速發(fā)展期。[詳情]
早在去年夏天,就有研究組織宣稱,由底層向上制造出石墨烯納米帶的方法已經(jīng)研究出來了,既能應(yīng)用于半導(dǎo)體制造中,也能進一步制成導(dǎo)體。[詳情]
新能源汽車進入“黃金五年” 首批“準(zhǔn)生證”3月頒發(fā)
新年伊始,汽車行業(yè)的焦點集中在新能源領(lǐng)域。1月16日,在第六屆全球新能源汽車大會上,參會的業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,2016年我國新能源汽車市場的規(guī)模有望達到百萬輛級。[詳情]
東軟集團簽約思維 掘金車聯(lián)網(wǎng)無人駕駛
拓展全球,汽車電子業(yè)務(wù)放量可期。東軟擁有遍布全球的3000名汽車電子研發(fā)團隊,并在德國、日本、美國建有研發(fā)中心。[詳情]
不僅是技術(shù)問題 新能源車推廣需要正面示范效應(yīng)
國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展,一直是城市繞不開的一個話題,在冬季霧霾天增多的背景下尤甚。[詳情]
截至1月16日,國內(nèi)首套150攝氏度電泵井下傳感器樣機已在大慶油田北3-丁4-P38井現(xiàn)場應(yīng)用超過兩個月,效果良好。[詳情]
百城新型鋰電池 創(chuàng)造續(xù)航世界紀(jì)錄
安全性、低容量和續(xù)航里程短、充電時間長,一直是電動汽車電池發(fā)展面臨的幾個技術(shù)難題,也是制約電動車發(fā)展的關(guān)鍵。[詳情]
7月9日,國務(wù)院常務(wù)會議決定,自2014年9月1日至2017年底,對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車,免征車輛購置稅。[詳情]
新能源頻現(xiàn)政策紅利 光伏產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長
近期,新能源領(lǐng)域政策暖風(fēng)頻吹?!翱稍偕茉窗l(fā)電全額保障性收購管理辦法”即將出臺,財稅優(yōu)惠政策持續(xù)推進。[詳情]
隨著新能源汽車市場化熱度提升,冒出了很多電動車行業(yè)的新進入者,實際上是一些已經(jīng)停產(chǎn)的汽車公司汽車生產(chǎn)資質(zhì),被人買下來后從事新能源汽車生產(chǎn)。[詳情]