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豐田攜手億華通正式投產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)及電堆

3月29日，北京億華通科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱 億華通）和豐田汽車公司（以下簡(jiǎn)稱 豐田）就在中國(guó)成立推進(jìn)商用車燃料電池系統(tǒng)事業(yè)的合資公司，即“華豐燃料電池有限公司”（以下簡(jiǎn)稱 FCTS）簽訂合約。董長(zhǎng)征將任新合資公司董事長(zhǎng)，宋海英計(jì)劃任總經(jīng)理。[詳情]

小米計(jì)劃投資150億美元進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)

小米計(jì)劃投資150億美元進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)。[詳情]

無(wú)人駕駛AI主控芯片不遠(yuǎn)，國(guó)內(nèi)光刻機(jī)迎重大突破

最近,全球車企幾乎都受到缺芯的困擾,這其中主要缺乏的就是MCU這樣的功能芯片。這類芯片更多的還是被瑞薩、德州儀器、意法半導(dǎo)體等幾家國(guó)際巨頭所壟斷。這些半導(dǎo)體公司并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)設(shè)立工廠,其海外工廠在去年則深受疫情肆虐,導(dǎo)致工廠開(kāi)工率不足,同時(shí)國(guó)際物流也不暢通,使得芯片終端供貨不足。[詳情]

雷軍解讀：小米為什么最終選擇了造車？

北京時(shí)間3月30日，智能汽車迎來(lái)當(dāng)天最為重磅的消息：小米集團(tuán)在港交所發(fā)布公告進(jìn)軍智能汽車行業(yè)。[詳情]

智能汽車的生態(tài)重組，開(kāi)啟智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的新鏈路

3月25日,汽車行業(yè)迎來(lái)了一場(chǎng)頗受矚目的科技盛事——恒馳汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會(huì)。恒大汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)向世人公布了恒馳汽車在智能網(wǎng)聯(lián)方面的科技成果,包括智能座艙、超算力平臺(tái)、智能生態(tài)圈等。[詳情]

中汽協(xié)預(yù)計(jì)新能源汽車將繼續(xù)迎來(lái)高增長(zhǎng)

3月24日，資本邦了解到，Canalys（科納仕咨詢）近日發(fā)布研究報(bào)告顯示，在2020年全年，全球純電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)39％，銷量增長(zhǎng)至310萬(wàn)輛。[詳情]

百度官宣進(jìn)軍整車制造行業(yè)

集度汽車公司，百度子公司持股55％，作為吉利方面代表的上海華普汽車有限公司則認(rèn)繳9億人民幣，持股45％。[詳情]

富士康考慮在威斯康辛或墨西哥建首座電動(dòng)汽車工廠

今年，富士康將在美國(guó)威斯康辛州和墨西哥之間選擇其首座電動(dòng)汽車工廠的地址，與蘋果等科技巨頭一樣，富士康也將在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上押注。[詳情]

長(zhǎng)城汽車如何打通上中下游？

“汽車行業(yè)正在以智能駕駛為基礎(chǔ)進(jìn)行顛覆性的創(chuàng)新，未來(lái)十年，如果錯(cuò)過(guò)智能化出行工具，將會(huì)錯(cuò)過(guò)一個(gè)時(shí)代。隨著智能駕駛技術(shù)的逐步進(jìn)化，汽車最終會(huì)成為‘四個(gè)輪子＋超級(jí)計(jì)算機(jī)’的形態(tài)?！比涨埃L(zhǎng)城汽車智能駕駛負(fù)責(zé)人、毫末智行董事長(zhǎng)張凱在咖啡智駕沙龍上描繪了其對(duì)未來(lái)汽車出行的構(gòu)想。[詳情]

大陸集團(tuán)將為其自動(dòng)駕駛技術(shù)成立一個(gè)專門的業(yè)務(wù)部門

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)將為其自動(dòng)駕駛技術(shù)成立一個(gè)專門的業(yè)務(wù)部門，希望能從電動(dòng)汽車銷量的不斷增長(zhǎng)中受益。[詳情]

從“兩會(huì)”看中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和汽車消費(fèi)的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展方向

上周結(jié)束的第十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議，審議通過(guò)了《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，對(duì)未來(lái)5年和15年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，制定了詳細(xì)而明確的發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展目標(biāo)。[詳情]

國(guó)軒高科率先實(shí)現(xiàn)了最高系統(tǒng)能量密度電池的裝車

今日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2021年第2批）》，共包含136款車型，電車匯梳理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在本批推薦目錄中電池系統(tǒng)能量密度最高達(dá)200．22Wh／kg，創(chuàng)推薦目錄歷史新高。[詳情]

智能化、網(wǎng)聯(lián)化將成為集度汽車重點(diǎn)布局方向

汽車走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化，勢(shì)必面臨軟硬件分離，這也意味著未來(lái)會(huì)有更多軟件公司會(huì)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。但是，誰(shuí)在這樣的關(guān)系里面占據(jù)主導(dǎo)位置呢？畢竟硬件和軟件一樣重要。[詳情]

華為廣汽埃安聯(lián)合開(kāi)發(fā)下一代智能電動(dòng)汽車！

3月9日，有消息稱，華為與廣汽集團(tuán)全資新能源汽車子公司廣汽埃安已著手聯(lián)合開(kāi)發(fā)下一代智能電動(dòng)汽車，雙方各投入了百人以上的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。[詳情]

博世投資10億歐元建車用芯片工廠

3月9日消息，德國(guó)博世集團(tuán)宣布，將耗資10億歐元(約12億美元)于今年6月在德國(guó)有“歐洲硅谷”之稱的德累斯頓建設(shè)一家車用芯片工廠。據(jù)悉，該工廠將被用來(lái)生產(chǎn)可安裝在電動(dòng)與動(dòng)力混合汽車上的傳感器芯片。[詳情]